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    1. 為什么石油的硫含量具有環境指示意義


      1.硫的危害(wēi hài)
      硫的危害(wēi hài)主要表現在以下幾個方面:
      (1)嚴重腐蝕設備。旋轉粘度計是用于測量液體的粘性阻力與液體動力粘度,廣泛用于測定油脂、油漆、塑料、食品、藥物、化妝品、膠沾品等各種流體的粘度。在石油加工過程中,各種含硫(化學符號:S)化合物受高溫影響均能分解產生H2S,H2S與水共存時,對金屬設備造成嚴重腐蝕,如常減壓裝置(Apparatus)中,高溫重油部位的腐蝕主要集中在常壓塔底。如果石油中既含硫又含鹽,則對金屬設備的腐蝕就更為嚴重。石油產品中的硫化物,在使用及儲存過程中同樣會腐蝕金屬;同時含硫燃料燃燒產生的二氧化硫和SO3,遇水生成H2SO3和H2SO4會對機器零部件造成強烈的腐蝕。汽油中的硫還可能(maybe)影響隨車裝配(assemble)的先進車輛診斷系統,使其失效;容易使汽油機汽缸和燃油泵磨損(零部件失效的一種基本類型);柴油中的硫對發動機的使用壽命也有不利影響。隨著柴油中硫含量的增加,發動機的使用壽命會縮短。
      (2)影響(influence)產品質量(quality)。公路儀器構造較為復雜,屬于高新技術產品,由多個部件組成的。儀器體積、重量、形狀有各種各樣,**小的可以直接拿在手中操作,較大體積的儀器一般被稱為裝置或設備。含硫(化學符號:S)化合物的存在,嚴重影響油料的儲存安定性,加速成品油氧化變質,生產(Produce)粘稠沉淀(precipitation)物;硫化物還會使石油煉制工藝(Technology)中的重整裝置和車輛尾氣凈化裝置中的催化劑中毒而失去活性。
      (3)感染環境(environment)。在石油加工過程中,生成的H2S及低分子硫醇等是帶有級強烈惡臭的有毒氣體,會造成環境污染,有礙人體健康(Soil health)。
      汽油中的硫會使尾氣轉化器中毒失效,極大地降低轉化效率,使H
        C、C
        O、NOx等排放增加;近期研究表明硫對車輛(Vehicle)排放也有影響,實驗表明,汽油中的硫含量越低,催化劑對NOx轉化的效率(efficiency)越高。為獲得并保持高的NOx轉化率,使用超低硫甚**無硫汽油是必要的。
      柴油中的硫(化學符號:S)包含比重會影響柴油機的后處理技術(technology)。石油儀器本刊是**內**全面介紹和評價**內外儀器、儀表、裝備的綜合性科技期刊。它集陸地和海上的石油地質勘探、地球物理勘探、地球物理測井、石油開發、石油機械、石油化工、鉆井、采油、油氣儲運、煉化等方面的儀器、儀表、計算機及應用技術之大全柴油顆粒過濾(filter)器(DPF)DOC系統對柴油中的硫含量極為敏感(感覺敏銳)。硫的存在會導致NOx吸收器、催化式顆粒物過濾器和持續再生顆粒物過濾器中毒并失效,同時硫還會直接影響柴油機顆粒物(PM)的排放。隨著柴油中硫含量的增加,柴油機的PM排放也增加。試驗表明,未裝催化轉化器的卡車使用硫含量為400mg/kg的柴油時,其PM排放大約是使用硫含量為2mg/kg的柴油時的2倍。
      2.硫含量控制指標
      由于含硫化合物有上述害處,因此,石油產品中硫含量的測定對石油加工(Processing)、科研、環境保護、產品質量(Quality)控制及儲存等均是不可缺少的一步,各種油料硫含量控制指標已列入**家標準(批準發布:**家標準化主管機構)或行業標準中。
      3.非活性硫的存在
      在某些潤滑油中存在的非活性硫化物有時不但無害,而且還會改進潤滑油的使用(use)性能。因為這些硫化物能增強潤滑油膜的堅固性,并可作為抗腐化侵蝕 的添加劑??梢?油品中的硫化物(指非活性硫化物)并不總是有害的,要看油品種類及其使用情況。


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